Delta 只是让员工感觉像普通客户，他们真的不喜欢它

你如何让员工开心？

不知何故，这场大流行病暴露了许多管理者在这方面的能力有限。

如此之多，以至于最近有不少人被解雇了，尤其是科技公司。

然而，有多少是经理们的错？

事实上，他们在多大程度上只是在执行高层制定的短期、攫取金钱的政策？

这些想法，以及其他一些想法，目前可能正在掠过达美航空公司的几名员工的脑海。

民族地位参差不齐

最近，达美航空从与美国运通公司的合作中收获颇丰。 对于 Amex Platinum 持卡人来说，其中一项好处是他们可以飘进达美贵宾室并感到更加重要。

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与此同时，许多其他人也享有同样的特权。 例如，那些实际为达美飞凡俱乐部特权付费的人。

结果可能被描述为扭曲的眼睛。 主要机场上成排的绝望的地位寻求者。 一些达美休息室的员工甚至跳出来给这些追求地位的人一点寄托，以解决他们的麻烦。

达美随后试图缓解这个问题。 它决定创建一个两层系统，只有最尊贵的人才可以即时访问。

接下来，该航空公司取消了部分地位较低的乘客的休息室使用权。

这够了吗？ 事实并非如此。 毕竟，达美没有单独的商务舱休息室，因此该航空公司得出结论，必须对特权人士进行更多筛选。

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这一次，该航空公司将目标对准了自己的员工。 从本月起，由于员工特权而飞行的达美员工被禁止进入航空公司自己的休息室。

达美航空好像要戳他们的眼睛一样，告诉员工他们也不会在 Sky Club 会员资格上享受折扣。 请注意，当它仍然不足以让他们进入休息室时，他们为什么要购买它？

反对，法官大人

这一切都变得有些尴尬。 而且很痛苦。 而且，对于一些空乘人员来说，这是完全不能接受的。

我怎么知道的？ 好吧，达美空乘人员西尔维亚诺·布兰 (Silviano Blan) 发起了一项请愿，要求该航空公司“恢复员工支付的休息室使用权”。

需要明确的是，达美航空正在按比例报销员工为加入 Sky Club 所支付的金额。 但这不仅仅是钱的问题，是吗？ 这是关于侮辱。

在他的请愿书中，布兰解释了这个问题：“和其他成千上万的空乘人员和飞行员一样，我不住在工作所在的城市。对我来说，使用 Sky Club 意味着我有一个安静的地方可以放松当我往返于我在凤凰城的家和我在盐湖城的基地之间时。我为 Sky Miles 信用卡支付了 550 美元的年费，因为 Sky Club 对我的生活产生了很大的影响。”

有些人可能会想，这些 Sky Club 中真的没有安静的地方。 当贵宾室接近或满员时，它可以像机场的其他部分一样。 人太多，食物不多，噪音太大。

不过，布兰解释说，这个问题不仅仅是生活质量问题。

他说：“Delta的突然决定不仅会影响我的生活质量，我还要选择是否取消我的信用卡。我已经交了年费，所以那笔钱我无法取回。如果我取消了我的卡，这也损害了我的信用。这一切都是因为达美航空决定，即使我们付钱，也不允许员工使用 Sky Club。”

七千人的愤怒

我敢肯定是有会计师影响了 Delta 的决定。 “航空公司在哪里损失最少？” 往往是获得优先访问权的问题。

这份寻求 8,000 名签名者的请愿书在第一周就获得了 7,300 名签名者。 一些员工甚至提供评论。

“为一家正在慢慢剥夺旅行津贴的航空公司工作已经不再值得这份工作了，”其中一位说。

另一个提供了更多细节：“员工工会的时间到了！他们的计划不周不应该通过禁止员工来解决。与非常熟悉天空俱乐部情况的人交谈，他们说员工不是问题，少于 5员工使用天空俱乐部的百分比。”

不过，我怀疑有些顾客可能会看着这一切并窃窃私语：“现在你知道我们的感受了。”

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达美航空的空乘人员没有加入工会。 但是，也许是为了让他们感觉更好，该航空公司刚刚宣布他们将获得 5% 的加薪——这是他们去年的第二次加薪。

这会有什么不同吗？ 让你的员工感觉良好——尤其是当让客户感觉良好是你的日常工作时——是一个棘手的策略。

正如科技公司正在剥夺员工特权一样，达美航空似乎也在效仿。

也许不同之处在于至少有一些，比如说，谷歌的员工可以被 ChatGPT 取代。 对于空姐来说，这并不容易。

不过，我确信达美正在努力。