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Halo Car 是一家总部位于拉斯维加斯的结合远程操作和汽车共享的初创公司，该公司表示，它将在今年晚些时候将人类安全操作员从方向盘上移除——这是其商业发布前的最后一个障碍。
这一里程碑意味着 Halo Car 将使用人类远程控制车辆通过公共街道并将其交付给汽车共享服务客户。 这些完全远程交付将标志着商业运营的正式启动，并启动一项扩大电动汽车车队规模并扩展到拉斯维加斯以外的活动。
汽车共享的独特方式吸引了几位投资者。 该公司周三表示，它在由气候技术基金 At One Ventures 牵头的种子轮融资中筹集了 500 万美元，参与方包括 T-Mobile Ventures、Earthshot Ventures 和现有投资者 Boost VC。 这笔资金将帮助这家初创公司扩展到拉斯维加斯以外的城市，并在 2023 年底前将其车队规模扩大到 1,000 辆电动汽车。
Halo Car 的模型不应与 Argo AI、Aurora、Cruise、Waymo 和 Zoox 等自动驾驶汽车技术公司相混淆，这些公司开发了自动驾驶系统，旨在让车辆在没有任何人参与的情况下在公共街道上导航——无论是在轮子或远程。 Halo Car 的模型始终提供远程人工协助。
Halo Car 的商业模式跨越了 Zipcar，后者要求客户在前一个用户停放的地方取车，与 Enterprise 和 Rent-A-Car 等传统租车公司不同。 但是，Halo Car 直接将车辆交付给下一位客户； 想想白手套司机服务，没有白手套或司机。
创始人兼首席执行官 Anand Nandakumar 提出了使用远程驾驶的想法，同时领导 Uber 的自动驾驶部门 Advanced Technologies Group 的感知。 展望全自动驾驶的 10 年前景，他认为远程人类驾驶可以作为更快部署无人驾驶汽车的桥梁。
Halo Car 的远程操作员在公司的拉斯维加斯总部工作，使用 T-Mobile 的超容量中频带 5G 网络，以及扩展范围的低频带 5G 网络，并在需要时使用 LTE，将视频和数据从汽车传输到驾驶模拟器。 人类操作员坐在模拟器中，该模拟器具有超大的电视显示器、方向盘、踏板和换档装置，并在汽车处于无人驾驶模式时观察行人、骑自行车的人、汽车、垃圾桶和其他障碍物。
遥控操作员远程驾驶 Halo Car。
一旦客户通过 Halo Car 的应用程序获得无钥匙访问权限，远程飞行员就会与汽车断开连接。 完成后，他们将汽车留给远程人工操作员取回并将其返回总部，在那里进行清洁、充电并停放等待下一次乘车。
如果车辆失去与 5G 网络的连接，它将完全停止。
Halo Car 今年早些时候在拉斯维加斯完成了 beta 测试，使用两辆改装了六个摄像头但没有雷达、激光雷达或超声波的起亚 Niro EV，这是特斯拉青睐的精简方法。 Halo Car 技术堆栈的过去迭代使用九个摄像头、雷达和超声波来支持远程控制操作。
在测试阶段，支持操作员坐在车内监督远程驾驶交付，并由 Halo Car 员工接载并开车返回总部。
Nandakumar 将 Halo Car 定位为一种更经济、更方便的电动汽车租赁方式，无需担心停车问题。 这些车辆可以按小时租用，也可以按日租用，可以帮助制造商提高知名度并吸引更多潜在客户试用电动汽车。 通用汽车和 Polestar 都在使用该手册，签署协议，在未来五年内为赫兹的租赁车队提供多达 240,000 辆电动汽车。
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