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90 公里的 Navayuga Udupi 收费公路于 2009 年成立，覆盖 NH17 上的 Kundapur-Surathkal 和 Mangalore-Kerala 边境路段，连接 Panvel 和 Kochi。 从 2010 年 9 月起，该项目的特许经营期为 25 年。拟议的交易预计对该项目的估值为 120 亿卢比。
KMC Constructions 拥有的 Thrissur 高速公路是一种特殊用途的车辆，用于完成从 Thrissur 到喀拉拉邦 Vadakkanchery 的 28 公里公路。 KMC Infratech 持有 TEL 约 90% 的股权，中铁十八局集团公司 (CR18G) 持有其余 10% 的股权。 Equirus Capital 建议 KMC 出售该资产。 消息人士称，该 SPV 的估值预计为 80 亿卢比。
去年，印度复兴基金 – 由 皮拉马尔企业 和 Bain Capital Credit – 已在 Thrissur Expressway 投资 55.5 亿卢比（7500 万美元），用于重组 TEL 的现有债务和最后一英里融资，以实现项目完成。
加亚特里 2014 年，集团旗下的 HKR Roadways 获得了 25 年的特许经营权，用于在现有的一号国道 (SH1) 海得拉巴 Karimnagar Ramagundam 段的四车道收费公路项目。去年，Kotak Special Situations Fund (KSSF) 收购了 74以 71.5 亿卢比的价格持有 HKR Roadways 的 % 股份，该资产已成为不良资产。 为 HKR 支付的对价还包括一次性解决所有贷款人的债务。 KSSF 正在寻找 120 亿卢比的估值。
2020 年初，Navayuga 已将其两项公路资产——阿萨姆邦的 Navayuga Dhola 和阿鲁纳恰尔邦的 Navayuga Dibang Infra——出售给 塞仓 1.4亿美元的道路。
KKR, 雪绒花 发言人拒绝发表评论，而发送给 Cube、Kotak、KMC 和 Navayuga 的邮件没有引起任何回应。
美国私募股权公司 KKR 去年通过收购 Global Infrastructure Partners (GIP) 在 Highway Concessions One (HC1) 和 7 条总长 487 公里的高速公路资产中的全部股份，进入了印度的高速公路行业。 8 月，KKR India 推出了道路基础设施投资信托基金 (InvIT)。
NIIF Master Fund 的专有道路平台 Athaang Infrastructure 拥有四项道路资产，包括最近以 2.9 亿美元收购的 Shapoorji Pallonji Group 的 64.5 公里长的 Jammu Udhampur 高速公路。
价值 2070 亿卢比的创收道路资产已被禁止用于货币化 伊克拉 在去年的一份报告中。 过去三年（2019-2021 年）公路行业的并购交易主要是由开发商将运营资产货币化以释放资本的意图推动的。 它说，出售产生的资金使开发商能够竞标新项目、减少债务或改善流动性状况。
在过去三年中，共出售了 30 项资产，项目总成本为 35,988 千万卢比，而 2015 年至 2018 年期间出售了 52 项资产，项目总成本为 37,019 千万卢比。
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