Lesseps 综合症中的可再生能源和电动汽车

大多数人都熟悉巴拿马运河，但他们可能不知道巴拿马运河的第一个建设努力，跨越了近十年，是由法国发起的。 面对最初的大量反对和嘲笑，Ferdinand de Lesseps 凭借敏锐的洞察力和干劲建造了苏伊士运河。 在克服重重障碍和困难后取得了成功。 很自然地，法国求助于他在巴拿马修建一条海平面运河。

评估通过巴拿马地峡运河可行性的少数技术报告得出结论，要么仿效尼加拉瓜已有的人工湖，要么需要一系列水闸。 由于地形主要是岩石，所以认为没有锁的海平面运河是不现实的，库莱布拉开挖处的大规模泥石流很常见，因为倾斜的坚硬岩石上的土壤在雨水饱和时失去了抓地力。

然而，蜿蜒曲折的查格雷斯河对于一条海平面运河来说是难以逾越的挑战。 它不能被转移。 令挪亚印象深刻的洪水在雨季并不少见。 甚至不考虑泄洪，建造大坝都是令人生畏的，因为没有找到岩石基础。

然而，这些少数报告被忽视或贬低，因为 Lesseps 被海平面运河带来的简单和快速的运输所吸引。 他的设想被视为既成事实，几乎得到了一致认可。

他知道在巴拿马会有问题，但在苏伊士也遇到了问题。 “天才人物”站出来及时解决了问题。 Lesseps 相信工作应该立即在巴拿马进行，当出现问题时，“天才”会想出如何进行。 成功被认为是不可避免的。

最后，法国遭受了人类有史以来最大的和平时期项目失败。 当毕生积蓄投资于 Compagnie Universelle du Canal Interoceanique de Panama 时，穷人和中产阶级悲痛欲绝。 在法国遭受色当军事惨败后不久，清算人终于停止了行动。

法国的失败引发了关于太阳能和风能等可再生能源的类似问题。 太阳能和风力发电的财务吸引力在于极低的运营成本。 可再生能源的致命弱点是应对可再生能源间歇性问题所需的满载成本。

在第一种情况下，如果不使用可再生能源发电，那么客户承担的成本将包括基本负荷（例如煤炭、核能）、中间负荷（例如联合循环燃气轮机）和调峰的资本和运营成本（例如，燃气轮机）发电。

第二种情况是将太阳能和风能发电并入电网。 由于目前没有任何可用于任何显着时间长度的太阳能和风能的存储解决方案，在满载基本负载下，对客户来说真正的满载成本包括第一种场景的成本，即替换可再生能源的实际容量加上已安装的可再生能源的成本。 这个总和是必需的，因为如果没有适当的存储，当太阳能和风能出现故障时就需要有能力的备份。 当然，太阳能输出会根据云量减少到零，大约半天（晚上）关闭，风力发电会在风力过大或过小或冬季结冰时失效。

如果没有能够满足长期、全部基本负荷需求的存储（参见此处、此处、此处、此处、此处），可再生能源不应被视为可行。 “风能-太阳能混合储能的储能成本必须为 10 至 20 美元/千瓦时，才能与提供基本负荷电力的核电站竞争。 与天然气峰值发电厂竞争需要储能成本降至 5 美元/千瓦时……这对锂离子电池来说是一个令人生畏的延伸，锂离子电池在 2018 年降至 175 美元/千瓦时。”

可再生能源成本应包括太阳能或风电场资本、存储成本、电网分布创建或增强，以及为解决间歇性问题所必需的电网平衡和稳定（包括维持电网稳定的频率和电压调节）的资本工厂的满载成本，如果存储达不到或失败。 “大量的间歇性电力会造成电网必须能够应对的巨大供应波动”化石燃料和核电厂在电网频率方面没有同样的内在问题。 “连接到电网的热电厂的旋转涡轮机产生称为惯性的动能，有助于将网络保持在正确的频率。 这种旋转不能由风力涡轮机或太阳能电池板产生，政策制定者需要找到激励其他形式的储能或灵活输出的方法。”

在没有补贴或电网普及率优惠的情况下，满载成本的可再生能源必须在经济上与煤炭、燃气轮机、核能、水力发电和地热发电竞争。 消费者应该知道实际的可再生能源产量大大低于铭牌容量，他们会为此付出代价。

里克·佩奇 (Rick Page) 的书名表明：“希望不是一种策略。” 注意到这一点，我们不应该在太阳能或风力发电上进行任何进一步的重大支出，直到多日存储解决方案得到证实并在商业上可用。 今天，我们仍在寻找提供这样的技术和制造解决方案的“天才”。 Lesseps 的经验是我们的指南，您可能无法从这里到达那里。

可能没有负担得起的技术解决方案。 既然如此，我们的国家需要真实的而非虚构的解决方案，为我们的国家提供实现自由和繁荣所需的大量能量。 对可再生能源产生可靠且经济的能源的信心是 Lesseps 综合症的症状。

同样，有一种将所有汽车都转换为电动汽车的幻想（参见此处，此处）。 以加利福尼亚为首，许多州已强制淘汰内燃机。 电动汽车的吸引力在于它们被（错误地）视为零排放源。 EV 是一种奇怪的野兽，具有多个致命弱点，包括寒冷天气性能（参见此处、此处）、牵引范围和有效载荷能力、车辆费用、车辆可靠性、资源限制（参见此处、此处、此处、此处）、充电（参见此处、此处）和锂离子电池起火（参见此处、此处、此处）。

传统汽车使用 18-49 磅铜，而电动汽车使用 3-4 倍。 根据车辆尺寸，电动汽车的总生命周期成本被认为至少高出 44-60%。 到 2030 年必须生产的可再生能源和电动汽车对铜的需求可能会增加很多倍，需要大量新矿。 克服不足（见此处，此处）将很困难。 商品价格可能会因短缺而急剧攀升。

相信电动汽车是一种可靠且经济的交通工具是莱赛普综合症的症状，乐观地认为“天才”会出现以解决棘手的问题。 可再生能源和电动汽车的满负荷成本使拥有权变得不经济，而且转机前景不佳。 在这条道路上走得更远将对穷人和中产阶级产生不利影响，严重威胁制造业和国家安全。

作家兼哲学家乔治·桑塔亚纳 (George Santayana) 曾写道：“那些不记得过去的人注定要重蹈覆辙。” 这一次，我们不应该承诺不可靠和金融灾难，认为“天才”最终会出现以解决无法克服的问题。 这一次，解决方案应该先于执行。 让我们希望我们从对可再生能源和电动汽车的催眠昏迷中醒来，了解他们是如何患上 Lesseps 综合症的。