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来福车 已经 与优步报废 多年来，该公司一直在争夺更大的汽车市场份额，但其新任首席执行官认为，公司面临的挑战不仅仅是其长期竞争对手。
公司的创始人刚刚 从 他们的执行角色，以及 David Risher，他之前是 亚马逊 和总经理 微软被赋予了头把交椅和任务，带领公司度过一段经济不确定和激烈竞争的时期。
“在某些时候，我不认为这只是一个 优步 战斗，”里舍尔 告诉 市场观察 周一。 “这是一场反对呆在家里的斗争。 我们怎么把人弄出来？ 我们如何让他们一起玩耍和工作？”
随着越来越多的人被限制在家中，与 COVID-19 相关的限制和谨慎行为严重削弱了拼车业务。 据报道，Lyft 失去了 75% 2019 年 4 月至 2020 年 12 个月期间的乘客量减少了 20%，优步表示其乘车预订在 2020 年 4 月至 2020 年 6 月期间下降了 75%。
虽然 Risher 没有透露他将人们从家中撬出来的宏伟计划，但他确实表示，与 Uber 不同，Lyft 不会进入食品配送领域。 优步于 2014 年推出了其送餐部门 UberEats，到 2022 年 3 月，它已成为美国第二大送餐服务， 根据 Bloomberg Second Measure，一家数据分析公司。
“我们的主要交通工具（哈！）将是拼车。 我们将专注于确保我们的乘客和司机每次与我们互动时都能获得令人难以置信的体验，因此他们会一次又一次地使用我们进入这个世界，”Richer 在一次采访中说。 声明星期一.
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拼车竞争激烈
随着大流行病最黑暗的日子过后世界恢复正常，优步赢得了比 Lyft 更多的客户。
优步在美国打车市场的份额从 2020 年初的 62% 上升到现在的 74% 左右。 与此同时，根据研究公司 YipitData 的数据，Lyft 的市场份额同期从 38% 下降到 26%。 华尔街日报.
Lyft 股价在 2 月份暴跌 30%，此前该公司发布了一份 收入疲软 预测2023年第一财季，股价自此下跌约73% 去年三月.
“宏观经济很艰难，世界充满了一些不确定性，这肯定是一个真实的因素，然后，当你放大一次时，竞争环境很艰难。 我们有一个非常好斗的——非常好斗的——竞争对手，”Risher 告诉 华尔街日报 在周一的采访中。
“我认为成为第二强是一个很好的地方，”他补充道。 “我喜欢我们所处的位置，但我们需要做一些真正的工作才能战胜它。”
十多年来，Uber 和 Lyft 一直在打车市场争夺市场份额，并且在其他公司来去匆匆的情况下成功存活下来。 近年来，优步扩大了 它的运作 全球以及其他形式的交付和运输，而 Lyft 的服务主要集中在美国和加拿大境内的拼车和汽车租赁。
自 2012 年推出以来，Lyft 一直没有报告过年度盈利，尽管其亏损一直在缩小。 Lyft 于 11 月开始重组其业务以削减运营开支，并解雇了近 700 名员工以跟上 宏观经济挑战.
与此同时，Uber 成功地以更高的奖金吸引并留住了更多的司机。 司机短缺. 其 2022 年最后三个月的收益超出了分析师 2 月份的预期，该公司发布了一份 乐观的预测 来年在其平台上进行预订。 然而，优步自成立以来也从未报告过年度利润。
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