Pickle 推出其卡车卸载机器人手臂

一路走来，ProMat 变成了一场机器人表演。 当然，这不足为奇。 如今，物流和自动化齐头并进。 自亚马逊吸收 Kiva 以来的十年间，当日达和次日达已成为行业标准。 那些无法达到曾经不可能的速度的零售商注定要落后——而这样做需要机器人。

卡车装载/卸载是所有这一切的一个方面，可悲的是没有得到足够的重视。 您将在本周的展会上看到的大多数解决方案都集中在沿着仓库地面将货物从 A 点运输到 B 点。 当然，这是一个重要的领域，但如今进入该类别的任何人都将得到很好的服务，可以检查该空间的其他元素。

在展会上大约半天后，三家公司跳了出来。 首先是 Agility，它以双足 Digit 机器人的形式提供了最人性化的解决方案。 其次是波士顿动力公司，该公司将数十年令人印象深刻的机器人研究集中在创建 Stretch 的问题上。 第三个是 Pickle，它是该领域的新成员。

这家诞生于麻省理工学院的初创公司今天上午在 ProMat 上首次公开展示了其集装箱卸载机器人。 Pickle 自成立以来一直专注于特定问题，实际上开始尝试解决更复杂的装载容器任务。

“我们认为这是最难的问题，而且还没有解决，”首席执行官安德鲁迈耶告诉 TechCrunch。 “在我们围绕这个想法花费数百万美元建立业务之前，我们希望获得一些关注，看看这有多可行。”

加载仍在 Pickle 的路线图上，但目前它完全专注于推出其解包解决方案。 这是一个足以占用公司时间的大问题，因为它是仓库车间人类工人最不愉快的角色之一。 除了高速举起和移动沉重的箱子对身体造成的体力负担外，储存容器在停靠时仍暴露在自然环境中，通常使它们内部极热或极冷。 在测试期间，Pickle 系统一直在温度高达 115 度（加利福尼亚州）的容器中运行。 另一方面，低于冰点的温度仍然是一项艰巨的挑战。

该系统围绕一个改进的 Kuka 臂构建，带有一个现成的头部，该头部经过定制，可以创建相当于一个大型泡沫头真空头，使用气动吸力吸取重达 65 磅的物体。 机载视觉系统和 AI 确定接下来要挑选哪个盒子（盒子本身没有指示器）并根据空间限制附加到侧面或顶部。 它每小时最多可以进行 600 次拣选，然后将它们放到附近的传送带上。

早在 2021 年，Pickle 就筹集了 2600 万美元。迈耶告诉 TechCrunch，这家初创公司目前正寻求再筹集 1500 万美元，以在 SVB 倒闭后保护其跑道。

“我们没有与 SVB 合作，但每个人都有联系，”他告诉 TechCrunch。 “当宏观经济出现这种奇怪的情况时，我们的风险承受能力会有所下降。 我们讨论了一下，决定在银行再拿到一笔款项。 关于下一部分的有趣之处在于我们现在已经发布了 Pickle 1。 Pickle 2 和 3 是连续几年来的。 就其旨在支持的市场规模以及硬件和服务利润率的毛利率而言，Pickle 3 绝对会让整个业务大幅上涨。 如果我们能将 Pickle 3 推出市场，我们就是一个现金积极的企业。”