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当保时捷与风险投资工作室 UP.Labs 合作时，其任务是在三年内创建六家初创公司，所有这些初创公司都旨在解决这家德国汽车制造商面临的最大问题，并作为一个独立的企业吸引其他客户。
在保时捷的名单上：帮助管理和自动化电动汽车性能的软件。 Pull Systems 是合作伙伴关系中的第一家初创公司，它开发了一种软件产品，两家公司都表示可以解决这个问题。 在 SXSW 2023 上亮相的 Pull Systems 还宣布在由 UP.Partners 领投的种子轮融资中筹集了 500 万美元。
“汽车正在成为软件和电池的结合——最终是电池性能，”UP.Labs 总裁 Katelyn Foley 说。 “为了保持竞争力，原始设备制造商需要真正了解这两个方面，因为他们真正擅长的事情实际上是汽车的更多商品部件。”
Pull Systems 是一个软件即服务平台，为 EV 供应商、制造商和运营商提供性能管理软件。 该产品不是电池管理软件 (BMS)，后者在技术上负责收集有关电池的数据并与电池管理系统通信。 UP.Labs 前风险产品负责人、现任 Pull Systems 首席产品官 Henry Furman 解释说，这家初创公司的软件是一种赞美。
它已经推广到今天在路上行驶的保时捷 Taycan 车辆。
这家初创公司开发了一个机器学习模型库，可以分析和预测保时捷车队的车辆行为，例如驾驶和充电。 此类信息与天气模式和道路状况等外部数据相结合，可用于预测并通知汽车制造商或电动车车主何时需要维护车辆、何时部署无线软件更新，甚至在事后提升 -销售收入。
Furman 补充说，该软件跟踪和收集保时捷电动汽车车队中每辆车的数据，这还可以帮助识别可以通过新固件解决的性能问题，或者确定电池寿命结束时的最佳二次使用选择。 .
最终，该公司希望使用机器学习工具使软件自动化。
“我们真正的愿景是，在电气化的复杂性中，汽车实际上能够自行管理自己的推进系统，”Furman 说。 “我们看到了一个很好的机会，可以将这些不同软件更新的许多本质上基于规则的结论自动化。”
他解释说，例如，该软件可能会识别进入某个区域的天气锋面，并发布有助于优化电池的软件更新。
这对保时捷来说是一个引人注目的前景，该公司计划在未来几年内将其电动汽车产品线扩展到 Taycan 之外，包括 2024 年的 Macan、2025 年的 718、Cayenne 和尚未命名的全尺寸车型越野车。
Pull Systems 计划在明年增加更多汽车制造商的服务。
Up.Labs 连接
UP.Labs 不是一家风险投资公司，尽管它起源于 UP.Partners，并与之并行运作。 它也不是企业加速器或孵化器，尽管它正在建立初创公司并与企业合作。 该公司于 UP.Summit 2022 期间在阿肯色州本顿维尔成立，其结构是一个风险实验室，拥有一种新型金融投资工具。
保时捷是其第一个企业合作伙伴。 Foley 告诉 TechCrunch，今年将宣布更多的企业合作伙伴关系。
“我们的模型运作的方式是我们确定接触大价值池的大摩擦区域，这是必须到位的这两件事的汇合点，”Foley 说。 “所以有人敏锐地感觉到了这个问题，而且涉及到很多钱——我们不会考虑这两个领域之外的任何事情。”
一开始，公司剖析公司以发现所有问题。 UP.Labs 确定了保时捷的 217 个问题，并将它们精简为一系列问题和解决这些问题的相关想法。 包括 UP.Labs、Porsche 和 UP.Partners 在内的投资委员会将他们缩小到团队将开始孵化的最后一对。
UP.Labs 副总裁 Lutz Meschke 表示，根据与保时捷达成的为期三年的协议，UP.Labs 将建立六家公司，或每年两家公司，其新的商业模式专注于汽车制造商的核心活动，例如预测性维护、供应链透明度或数字零售。保时捷公司财务和 IT 执行委员会主席兼成员。
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