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United Parcel Service 工人已经授权他们的工会，国际卡车司机兄弟会，在当前合同到期后尽快于 8 月 1 日号召罢工，卡车司机周五宣布。
Teamsters 代表美国超过 325,000 名 UPS 员工，该公司在美国拥有近 450,000 名员工。 工会表示，97% 的人投票赞成罢工授权。
许多工会持有这样的选票以在谈判桌上创造影响力，但最终坚持到底的比例要小得多。 “结果并不意味着罢工迫在眉睫，也不会以任何方式影响我们目前的业务运营，”UPS 在一份声明中表示，并补充说它“有信心我们将达成协议。”
UPS 罢工可能会产生重大的经济影响。 根据 Pitney Bowes 包裹运输指数，该公司处理美国每天运送的数千万包裹中的大约四分之一。 尽管近年来 UPS 的竞争加剧，但竞争对手很难迅速补充失去的产能，从而使一些客户陷入困境，而另一些客户则面临更高的成本。
“当你试图将 25% 的食物多塞进 90% 的胃里时，会发生什么？” 田纳西大学全球供应链研究所研究员、UPS 前高管 Alan Amling 说。
自 4 月开始谈判一份全国合同以来，双方已就许多问题达成初步协议，最近的一次是关于热安全，包括从 1 月开始对新卡车安装空调的要求，以及为现有卡车增加风扇和通风装置的要求。
但谈判人员尚未解决加薪问题，Teamsters 表示，鉴于公司在大流行病时期的强劲表现，加薪问题早就该解决了。 2019年公司调整后净利润较去年增长70%以上。
工会还专注于重新审视通常在周末工作的一类司机的薪酬差异。
UPS 首席执行官卡罗尔·托梅于 2020 年开始担任该职位，她在最近的财报电话会议上表示，UPS 在“几个关键问题”上与工会保持一致。 她补充说，外界不应过分相信谈判期间可能出现的“大量噪音”。
谈判中隐约可见的是 Teamsters 领导人肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 的政治立场，他在 2021 年竞选工会主席期间多次指责他的前任詹姆斯·P·霍法 (James P. Hoffa) 对雇主过于和解。
奥布赖恩先生抱怨说，在工会成员投票否决该交易后，霍法先生在 2018 年实质上是将优惠合同强加给了 UPS 员工。 他批评他的总统竞选对手，一位与霍法结盟的候选人，不太可能罢工。
“你已经承认，在你 25 年的职业生涯中，你只罢工过六次，所以 UPS 知道你不会罢工，”奥布赖恩先生在候选人辩论中说。
自去年接任总裁以来，奥布赖恩先生在很大程度上保持了他对 UPS 的激进立场。 10 月，O’Brien 先生向支持他参选的改革派组织民主联盟卡车司机 (Teamsters for a Democratic Union) 的积极分子发表讲话时发誓，“这份 UPS 协议将成为有组织的劳工的决定性时刻。”
UPS 司机的薪酬通常高于公司竞争对手的薪酬。 UPS 表示，拥有四年经验的全职送货司机的平均时薪为 42 美元，分拣包裹的兼职工人在工作 30 天后平均时薪为 20 美元。
该公司表示，这些团体获得相同的福利待遇，其中包括医疗保健和养老金缴款，全职司机每年的福利约为 50,000 美元。
除了整体薪酬水平外，工会还表示，它希望取消根据 2018 年合同创建的一类司机。
该公司表示，该类别适用于混合型员工，他们在某些日子从事分拣包裹等工作，而在其他日子（尤其是周六）开车，以解决周末送货不断增长的需求。
但 Teamsters 表示，这些工人从未遵循混合动力安排，只是从周二到周六全职开车，薪水低于其他全职司机。 该公司表示，周末司机的基本工资约为普通全职司机的 87%，而且一些员工在混合安排下工作。
如果发生罢工，电子商务订单等向消费者的配送可能会最先受到影响。 但专家表示，供应链也可能受到影响。 一些供应商很难将汽车零部件等商品快速运送给制造商，这可能会导致生产放缓。
即使是短暂的罢工也可能对 UPS 造成影响。 Amling 先生说，许多客户长期以来完全依赖该公司，但在 1997 年 Teamsters 上一次罢工后，这种情况开始发生变化。 那次持续两周多的罢工之后，更多的客户开始与多家运营商合作。 电子商务的兴起和可供选择的竞争对手减少所带来的收益掩盖了其后果，但该公司今天可能没有那么幸运。
尼拉吉乔克希 贡献报告。
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